Sjekk først dokumentasjonen. Gå gjennom fabrikktestrapportene og navneskiltdataene én etter én. Nominell spenning, merkestrøm, kort-tidsmotstandsstrøm og toppmotstandsstrøm må samsvare med kontrakten. Eventuelle avvik her, og utstyret holder ikke ved kortslutning i feltet. Kontroller også om spenningen på betjeningsmekanismen er AC 220 V eller DC 110 V - ta feil, og du vil ikke kunne koble den til på stedet.
For det andre, inspiser isolatorene og korrosjonsbeskyttelsen. Kjør hånden over porselensisolatorene. Se etter spon eller sprekker i bunnen av skurene. Hårfestesprekker er vanskelig å få øye på med det blotte øye; lys en lys lommelykt langs overflaten og en sprekk vil vises som en tynn linje. For komposittisolatorer, se på silikongummiskjulene - riper, luftbobler eller manglende gummi er alle grunner for avvisning. For frakoblingsbrytere som brukes i kystområder, bruk en beleggtykkelsesmåler for å se-sjekk galvaniseringen på basen, leddene og klemmene. Dersom tykkelsen faller under avtalt nedre grense, vil rust oppstå innen et år.
For det tredje er kontaktinspeksjon kjernen i prosessen. Etter å ha lukket bryteren helt, prøv å sette inn en 0,05 mm følemåler i kontaktflatene. Den skal ikke gå inn over den angitte dybden. Fjern kontaktdekselet og sjekk sølvbelegget - det må være jevnt og lyst. Avskalling eller flassing betyr at den ikke kan brukes. Skyv hver kontaktfinger med fingeren; fjærkraften-tilbake bør være omtrent den samme. Hvis man føler seg merkbart svakere, er fjæren utmattet og det stedet vil overopphetes og brenne kontaktene under belastning. Sjekk de fleksible kobberflettekoblingene - eventuelle ødelagte eller spredte tråder betyr erstatning. Mål hovedkretsens motstand med et mikro-ohmmeter fra den innkommende terminalen til den utgående terminalen. Avviket mellom de tre fasene må ikke overstige den øvre grensen som er avtalt i kontrakten.
For det fjerde, test driftsmekanismen. Betjen bryteren manuelt ti ganger, deretter elektrisk ti ganger. Se om de tre-fasekontaktene lukkes samtidig, og om det er stikk eller uvanlig støy under drift. Kjørebryterne og hjelpebryterne må bytte nøyaktig. Tetningspakningen på mekanismeboksen må være intakt; etter at du har lukket døren, skinn et lys langs gapet - ikke noe lys skal passere gjennom. Ikke la dreneringshullet i bunnen av boksen bli blokkert. Den mekaniske forriglingen mellom hovedbladet og jordingsbladet må testes gjentatte ganger; interlock-forholdet må aldri blandes sammen.
For det femte, mål installasjonsdimensjonene. Kontroller avstanden mellom bunnmonteringshull og terminalhullsavstand mot de tilstøtende overspenningsavlederbrakettene og slipp ut -sikringskryssarmene for å sikre at det ikke er noen forstyrrelser. Hvis dimensjonene er av, vil det være en skikkelig hodepine å fikse dem på stedet.
Følg nøye med på disse fem punktene, og når varene kommer på stedet og går opp på polet, har du mye mindre å bekymre deg for.