Vi ble oppringt fra en understasjonsmann i Saudi forrige uke. 132kV-frakoblingsbryter, ville ikke rokke. Håndtaket beveget seg halvveis og bare låst. De hadde en linje å isolere for vedlikehold og kunne ikke. Hele operasjonen på vent.
Har sett dette hundre ganger. Disse tingene lever utenfor. Sol, sand, regn, temperatursvingninger. De er enkle - bare et synlig brudd i kretsen, ingen fancy bueslukking. Men de blir ignorert i årevis, og så en dag holder de seg. Og når det skjer, kan hele transformatorstasjonen stoppe opp.
Her er hva som faktisk går galt, og hvordan du får det i bevegelse igjen.
Sticking er det store. De fleste utendørs frakoblinger har aksler og lagre som trenger fett. Etter år uten at noen har rørt dem, blir fettet til noe som stearinvoks. Lagre ruster. Skaft griper. Vi så dette i Oman - en bryter fra 1998, originalt fett hadde herdet fast. Operatøren satte en juksestang på den og vred skaftet før han ringte oss. Kontaktene sto ikke lenger i kø.
Det er enkelt å fikse det, men det tar tid: trekk det fra hverandre, skrap ut det gamle fettet, slip av rust, ha fersk litium-basert fett på alt. Hvis lagrene har groper, skift dem ut. Og for kystområder der salt luft spiser metall, må du gjøre dette oftere. Beste forebygging? En gang i året åpner og lukker du bryteren noen ganger. Det er det. Holder ting i bevegelse.
Bøyd koblingsrør. Mellom håndtaket og bryteren er det et langt rør som forbinder alle tre polene slik at de beveger seg sammen. Hvis noe treffer den - en lastebil som rygger inn, en fallende gren, is - bøyer den seg. Bare en liten bøy kaster geometrien av. En fase lukkes kanskje ikke helt, eller bryteren føles ujevn.
Hadde en sak i Malaysia. Bryteren fungerte bra i årevis, så ville den plutselig ikke lukkes helt. Mannskapet ble stusset. Det viste seg at noen hadde lent en stige mot koblingsrøret under et tidligere vedlikeholdsbesøk. Røret var bøyd kanskje en tomme. Rettet opp, problemet er borte. Nå sjekker vi justering hver gang.
Korrosjon inne i kontrollboksen. Motor-betjente brytere har en liten boks i bunnen med grensebrytere, ledninger og en motor. Fuktighet kommer inn gjennom sprukne tetninger. Terminaler korroderer. Grensebrytere mislykkes. Motoren går ikke. Operatøren trykker på knappen, hører ingenting og tror bryteren sitter fast. Men det er bare en død kontrollkrets.
Åpne boksen. Rens bort den grønne dritten. Bytt ut alt som ser ristet ut. Forsegl den på nytt. På fuktige steder som Sørøst-Asia gjør en liten varmeovn inne i boksen en stor forskjell - holder fuktighet ute.
Overopphetede kontakter. Kontaktene er sølv-belagte for å holde motstanden lav. Men hver gang du åpner bryteren under litt strøm (selv bare ladestrøm fra en linje), er det en liten bue. År med det sliter sølvet av. Når sølvet er borte, oksiderer kobberet under. Motstanden går opp. Varme bygger seg opp. Så mer oksidasjon. Til slutt griper kontaktene seg eller brenner opp.
Thailand-verktøyet hadde en 33kV-svitsj i bruk i 18 år. Kontaktene så gropete og mørke ut. Operatøren sa at det føltes grisete når han flyttet. Vi har nettopp byttet kontaktsettet -, ikke hele bryteren. Få timers arbeid, koster en brøkdel av en ny. Trikset er å fange det før kontaktene er fullstendig skutt. Infrarødt kamera en gang i året hjelper.
Is i kaldt klima. Underkjøling, isdannelse på bladene og isolatorene. Bryteren føles fast, men det er bare isblokkerende bevegelse. Noen steder plasseres varmeovner rundt bevegelige deler. Andre venter bare til det blir varmt. I verste fall, bytt ut med is-motstandsdyktig design som har større hull.
Reparere eller bytte ut? De fleste fastlåste brytere kan fikses - ren, fett, nye kontakter. Men hvis rammen ble bøyd av noen som tvang den, er utskifting enklere. Hvis sølvbelegget er borte og kobberet under er groper, hjelper nye kontakter, men mekanismen kan fortsatt være slitt. Og hvis produsenten sluttet å støtte modellen - som er vanlig med gamle ABB, Siemens, Cooper-ting fra 80- og 90-tallet, er --deler umulige å finne.
Da er en direkte erstatningsbryter som matcher de gamle monteringshullene og terminalposisjonene mest fornuftig. Hold samme fundament, samme bussforbindelser. Mindre arbeid enn å prøve å gjenoppbygge en 30-år gammel mekanisme.
Har du en frakoblingsbryter som sitter fast eller er varm? Send oss et bilde av navneskiltet og mekanismen. Vi jobber med disse tingene hver dag - transformatorstasjoner, solfarmer, industrianlegg rundt om i Midtøsten og Sørøst-Asia. Vi forteller deg hva som er galt og hva som skal til for å fikse det. Ingen lo.